Кто скажет в чем причина? Компрессия 12 на каждом цилиндре,лябдазонд новый оригинал,свечи иридий,зажигание в норме,датчик расхода воздуха менял,блок управления тоже менял,датчик температуры менял,масло кастрол САЕ10W60. 25-23 литров по городу,по трассе 12-13 литров. Я уже не знаю что делать нагрузку на двигатель не даю.Выручайте! Эта супра 3 по счету,на тех такого не было.

Для духлитровой твинтурбы старой кстати близко к правде расход.
Супра так то не слишком лёгкая машина.

Автомат?
Бензин какой льёшь?
Свечки выкручиваешь есть обогащёнка?
Давление в трассе мерял?
Форсунки чистил? Мерял на УЗ производительность форсунок?
И ещё вопросов столько же..

По хорошему то надо на комп диагностику сгонять, пока машину на бензин не разменял.

Коробка автомат вроде не тупит,комп.диагностику делали,показания датчика расхода воздуха не верны на доли,а так все в норме.А свечи постоянно черные слишком обогащенная смесь.Форсунки тоже менял.Как можно смесь по беднее сделать?

Бензин 95 98 лью.А как давление мерить по трассе?

Манометром,на СТО. Обратку тоже глянь.
У меня кстати такая хрень один раз была, насос топливный помирал давление низкое было и не распыляло нормально. Двиг не турбовый был , но всёже. Турбина то дует у тебя?

Я не смогу найти нормальных спецов,это большая редкость,я уже практически всех объездил.В разных городах в Сургуте например есть тойота центр там не берутся за старые авто,да и так всех объездил. В Ишиме был у одного диагноста он тоже не чего не сказал, типа все у тебя нормально.Сейчас в Казани нахожусь толку нет спецы дефицит.Давление где мерить топливное или турбины? Так то машина резвая после первой передачи рвет из под себя.Уже и проводку прозвонил с датчиков до блока.Вот по трассе пробовал не гнать километров 80-90 держу при этом не даю больше 2000-2500 оборотов кушает 15-16 литров.Турбины так то свистят как бы сила чувствуется.Спасибо хоть не жаль времени для меня!

Давление топлива, вообще процедура достаточно простая, в подачу манометр, спецы спецами, но давление насосов топливных же проверяют, хоть на старых, хоть на новых тойотах одинаково.

По турбине ничего не подскажу, естественно что настройки влияют , в GT-Four ветках или в турбинах поспрашивай, народ вроде ковыряет эти дела.

Хех, купил бы ты сразу трёхлитровую без всяких турбин, и надёжно как у танка и просто там всё, а с твинтурбой намучаешься регулировать
Скорее всего долго тебе придётся мириться с таким расходом

Какое должно быть давление топлива? Сколько мили секунд должно быть открытие форсунок? Сколько должно быть давление турбин? И может расход быть из за топливного фильтра?

От забитого воздушного фильтра может расход топлива подниматься (давно менял?),а топливный..чтобы его забить надо наверное постараться , хотя на такой старой машине наверное не помешало бы уже и поменять.

Давление в топливной рейке, где то под 3 бара должно быть.
Низкое давление может быть не только из за насоса, может регулятор расхода топлива шалить, например в обратку сливать лишнего, а может и наоборот обратку затыкать и высокое давление будет, тоже не гуд...

Из за регулятора расхода топлива частенько возникает УТТ (утренний трабл тойоты) Если он не совсем исправен, то давление в рейке падает и при первой заводке машина заводится и глохнет, а со второго раза спокойно заводится. Впрочем в холода за -30 это допустимая тема.

По милисекундам вообще мало кто в курсе, это тема компьютерной диагностики..
И про давку на турбинах ничего тебе не скажу. Динамические параметры.
У турбонарода спрашивай.
Поковыряйся в интернете, так то много информации как говорится под ногами валяется.

Причин жора топлива или нестабильной работы много, нужно всё в комплексе рассматривать, ковырять руками.

фильтр воздушный менял.А вот топливный не менял.А может быть из за воздуха накапливаемого в баке? пробку бака открываешь от туда воздух выходит.

а другие супры были прямо с такой же движкой / коробкой?
P.S.
посмотри на мои изыскания
http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=1918
может поможет где..

Была,меньше кушала.

Замучал расход топлива,свечи постоянно черные,глушак весь в саже,запах едкий.Подскажите пожалуйста. На 1GGTEU проходил диагностику,ошибок нет, диагностика показывает температуру охлождающей жидкости -35 градусов на прогретый двигатель,дачик менял все равно показывает-35,пробовали обмануть систему,сняли фишку с дачика подсоединили регулятор, меняли сопротивления максимум довели до +25 градусов диагностика показывала,но двигатель стал захлебываться,повалил черный дым,я так ине понял в чем может быть причина?

такая фигня с покупки или "вдруг" началась?
возможно комп не твой, с датчиками общего языка найти не может

Да как купил так и жирет,уже два года,я уже что только не менял,компьютер,все датчики,фильтра,форсунки,свечи,турбины нормальные,компрессия 12 на каждый,и в топку не давлю,по городу минимум 20 литров на сотню по трассе 13л. Ни кто причину найти не может.В чем прикол не пойму.Может у кого было такое?

вот у меня и было почти такое же, только мотор другой. щаз расход от 9 до 12 если не валить. а было 20 - легко
все приведено в порядок (датчики, форсунки, свечи, провода и т.п.) - не помогло
отрегулирован МАФ - не помогло, но стало лучше, но пропала тяга
заменен комп - помогло, с учетом вышесделанного, разумеется, + тяга вернулась

я пошел от стандартной диагностики, сам все проверил, потом подцепил ШПЛ (AFR - meter), покатался, посмотрел - увидел богатейшую смысь в разгонных режимах. с новым компом получил классное смесеобразование, проблема ушла

Что за шпл? И вообще можно прошить тойотовский комп?

шпл = широкополосная лямбда
прошить тоетовский комп нельзя
точнее "можно", но вот так
http://crimean.com.ua/984/celica-st185-comp-9/

А где такой шпл взять? Я же оригинальный заказывал лябда,7 тысяч отдавал. А скомпом я на фото не понял,там что перепаевать надо?

Там нельзя какой нибудь регулятор поставить чтобы регулировать смесь?Кстати топливо подается из за датчика дроселя нет?